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FIA KARTING

L’OKN-JUNIOR COMPLÈTE LE CONCEPT OKN

#FIA KARTING

Il en était question depuis le début du projet OK-N, l’OKN-Junior est désormais une réalité. Les tests grandeur nature ont permis à la CIK-FIA de valider la définition du moteur OKN-Junior pour élargir le plus aisément possible, avec une simple bride à l’échappement, le champ d’action de l’OKN vers les plus jeunes. Un seul et même bloc moteur peut donc accompagner les pilotes dans les deux catégories de la compétition la plus accessible proposée par la CIK-FIA pour les marchés nationaux.

Deux moteurs en un
C’est une solution simple et économique qui a été retenue pour décliner l’OK-N en version Junior. Une bride de 26 mm à l’échappement différencie l’OKN-Junior de son aîné OK-N. Le moteur en lui-même est strictement identique, ainsi que le carburateur et le système d’échappement. A quinze ans, les pilotes OKN-Junior n’auront qu’à retirer la bride pour passer en OK-N et poursuivre leur ascension.

Une véritable pyramide du karting national
La CIK-FIA met ainsi en place un cadre technique et sportif cohérent pour la compétition karting dans tous les pays. Mini, OKN-J, OK-N et KZ2 offre un éventail complet de catégories à partir de huit ans pour permettre au plus grand nombre de pilotes d’évoluer dans les championnats nationaux avec des budgets raisonnables et maîtrisés. Cette perspective n’empêche aucunement les Autorités Sportives Nationales organisant déjà leur championnat dans les catégories OK et OK-Junior de continuer à le faire avec ces catégories à l’orientation plus internationale.

Un marché ouvert amené à s’auto-réguler
La vision du karting abordable de la CIK-FIA passe par une ouverture à tous les fabricants de moteurs OK-N pour faire jouer une saine concurrence aussi bien dans les prix de vente des moteurs neufs que dans celui des pièces détachées. L’auto-régulation d’un marché concurrentiel garantira les meilleurs tarifs pour les compétiteurs.

Un schéma sportif raisonné
La définition technique des moteurs OK-N n’est pas le seul élément destiné à réduire les dépenses. La CIK-FIA a également revu le format des compétitions et préconise aux organisateurs de réduire les week-ends de course à deux jours maximum pour diminuer les coûts et revenir aux origines du karting. Les week-ends de course seront ainsi réduits à deux jours maximum. Pour rappel et dans cette même logique de réduction de coûts, la Coupe du Monde 2024 s’appuiera sur un règlement sportif & technique n’autorisant qu’un seul châssis, un seul moteur et un train et demi de pneumatiques.

Une valorisation internationale
Alors que la première Coupe du Monde FIA Karting OK-N est annoncée pour 2024, la CIK-FIA en collaboration avec l’Autorité Sportive Nationale Italienne propose dès 2023 une compétition internationale pour cette nouvelle catégorie. Cette épreuve sera organisée en marge du Championnat du Monde FIA Karting OK et OK-Junior en octobre 2023 à Franciacorta (ITA). Regroupés dans un paddock spécifique, les compétiteurs OK-N seront parfaitement intégrés à ce grand évènement mondial et bénéficieront de larges retombées médiatiques. Cette course à participation étrangère autorisée sera accessible à tous sans qualification préalable et ouvrira à l’obtention de 5 tickets pour la Coupe du Monde 2024 pour les 3 premiers et 2 autres pilotes tirés au sort parmi les finalistes.

L’Italie en pointe pour l’OK-N
Pays concentrant une part importante de l’industrie du karting, l’Italie est également à la pointe pour le lancement de l’OK-N. L’ACI Karting a déjà intégré OK-N et OKN-J à son championnat national pour 2023, tandis que d’autres organisateurs lui emboîtent le pas. Si les regards se tourneront nécessairement vers le Championnat d’Italie pour découvrir le potentiel de l’OK-N, d’autres pays sont également en train de préparer l’introduction de cette nouvelle catégorie dans leurs compétitions nationales.

Six constructeurs de moteurs OK-N
Six constructeurs produisent à ce jour des mécaniques OK-N. En voici les coordonnées pour découvrir leurs caractéristiques et leur distribution.

IAME
Via Lisbona, 15
24040 Zingonia (BG) – Italy
Tel: +39 035 883022
info@iamekarting.com
iamekarting.com

LKE engines – Lenzokart
Via Ferrara
98061 Brolo (ME) – Italy
Tel: +39 0941 563203
info@lenzokart.com
lenzokart.com

Modena Engines – DR Racing Kart
Via Valle, 169/A – 03032
Arce – Frosinone (Italy)
Tel: +39 0776 538083
info@modenaengines.it
modenaengines.it

Rexon Motors
Kart Team Meier GmbH
Eichbühl 8
CH-6246 Altishofen
Tel: +41 (0) 62 756 56 44
info@rexon-motors.com
rexon-motors.com

TM Racing
Via Fano, 6 – 61122 Pesaro (PU) – Italy
Tel: +39 0721 25113
info@tmracing.it
tmracing.it/kart

Vortex – OTK Kart Group
Vortex Factory
Via dei Soprini, 16
25080 – Prevalle (BS) – Italy
Tel: +39 030 6804601
info@vortex-engines.com
vortex-engines.com

 

Source & photo : FIA KARTING

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