Le X30 junior débarque en région pour les 12-14 ans.
Le X30 junior débarque en région pour les 12-14 ans. Afin de toujours aller dans l’évolution de son matériel, Olivier Cebe et la IAME ont fait le pari de lancer la catégorie x30 juniors lors des championnats régionaux en 2020. Actuellement le haut de France, l’Occitane-Pyrénées, la nouvelle Aquitaine Sud, l’Occitanie Méditerranée, le Rhône-Alpes et le Grand Et ont répondu présent pour l’année 2020.
Nous avons pu constater l’engouement une nouvelle fois autour de marque IAME en 2019, qui est devenu le matériel fédéral pour représenter la catégorie senior au championnat de France FFSA. Mais cette fois il s’agit bien de la catégorie junior. Avoir cette catégorie dès les courses de ligues est une bonne chose, surtout lorsqu’on veut des à présent préparer la plus grande course qu’organise cette marque en octobre 2020. La « IAME INTERNATIONAL FINAL » une nouvelle fois au Mans.
Olivier, pourquoi avoir mis le X30 junior en Ligue ?
Cela correspond à une attente des pilotes et des teams qui souhaitaient élargir leur programme en plus de la Iame Series France et des épreuves internationales. Cette Coupe de Marque, agréée par la FFSA, est une excellente formule pour ceux qui souhaite se préparer pour l’international (Le matériel est très proche en performance et en comportement du OKJ et l’on remarque que beaucoup des ténors de cette catégorie roulent en X30 Junior dans leur pays) ou tout simplement pour rouler avec du matériel fiable, performant, agréable à piloter et identique.
Les coûts de fonctionnement sont quasi identiques avec ceux de la Nationale, qui est la catégorie fédérale de référence. Le premier avantage est qu’il suffit de changer la pipe d’échappement (Soit moins de 100€) pour se retrouver avec du matériel configuration Sénior. Le second est que tous les moteurs sont très proche en sortie d’usine et qu’il n’y a pas besoin d’un laborieux et couteux travail de développement. La fiabilité en configuration normale est excellente. Enfin, les pneus Komet K2H, qui équipent la catégorie, offrent un excellent compromis grip-longévité-durée de la performance-prix.
Avez-vous eu des demandes des licenciés ?
Oui, beaucoup de licenciés roulaient dans cette catégorie, en loisir ou en compétition, mais ne pouvaient pas faire le championnat de ligue, faute de participants assez nombreux. La Coupe de Marque ne peut rouler seule qu’à partir de 6 pilotes (Règlement FFSA). Maintenant, les pilotes savent ou aller ! Beaucoup de pilotes Minimes, en dernière année, souhaitaient faire le grand saut en zappant le Cadet et le Nationale qui n’apportent rien dans leur plan de carrière ou dans leurs envies. C’est maintenant possible et c’est aussi intéressant pour les frontaliers qui peuvent aller en Italie, Espagne, Belgique ou Suisse disputer des courses avec un matériel équivalent.
Avez-vous une idée du nombre d’inscrits ?
Nous espérons avoir entre 10 et 15 pilotes dans le Championnat du Sud, en Rhône-Alpes et en Grand-Est. En Haut de France, il y a d’énormes synergies à trouver avec la Belgique qui compte une cinquantaine d’adeptes. Cela offrira aussi la possibilité aux étrangers de venir rouler en France et ainsi, le nombre de participants en Ligue pourrait croitre et apporter, ainsi, un peu de sang neuf. Chacun se retrouvant, ensuite, sur des épreuves nationales comme la Iame Series France, en espérant se qualifier pour la finale mondiale.
Certaine Ligue ne sont pas inscrits aux x30 junior comme IDF, une raison particulière ?
Il est très compliqué d’organiser les championnats de ligues, sur deux jours, avec beaucoup de catégories et donc peu de temps de roulage. Les ligues font donc des choix souvent guidés par les pilotes ou les professionnels du secteurs. Le KFS est particulièrement présent dans le centre, le Rotax et le DD2, en Bretagne ou Normandie. Il n’y a donc plus de place pour les autres…
Info : Kart-Actu
Credit photo : TWENTY-ONE CREATION // JULES BENICHOU
