# Communiqué FFSA karting du 03 décembre 2020.
Après la désaffection progressive du KF dans l’hexagone au début des années 2010, l’introduction des nouvelles motorisations OK en 2016 avait suscité une vague d’espoir pour le retour des catégories internationales sans boîte de vitesses en France. Malgré l’attrait de ces mécaniques simples et très performantes, en plus de l’organisation régulière de Championnats de France en OK et OK-Junior, le succès n’a pas été au rendez-vous pour de multiples raisons.
Dans le cadre de son projet de relance de la compétition karting à l’horizon 2021, la FFSA met en place une formule innovante dans le but de faciliter la pratique du haut niveau à un coût raisonnable. Afin de promouvoir le talent des pilotes, l’équité technique en est un élément essentiel. Pour le Championnat de France 2021, organisé sur quatre épreuves, les moteurs seront fournis après tirage au sort par une marque unique qui en garantira l’équité pendant toute la saison. Le propulseur sera plombé. La location du moteur sera incluse dans le montant de l’engagement. Un train de pneus sera dédié aux essais et un autre à la course.
Les participants auront le loisir de choisir leur propre châssis homologué CIK-FIA et le team dans lequel ils souhaitent évoluer sans se soucier de l’aspect mécanique afin de prendre part à une compétition de haut niveau dans les meilleures conditions. C’est bien sur la piste que se fera la différence.
Cahier des charges du Championnat de France OK FFSA
– accessible à partir de 14 ans dans l’année.
– moteur OK, 125cc temps à arbre d’équilibrage, sans embrayage ni démarreur électrique, refroidi par eau, puissance environ 38 cv, régime maxi 16000 tr/mn, valve d’échappement simplifiée, échappement monotype.
– équité entre les moteurs avec vérifications entre les meetings.
– moteur plombé en plusieurs points, carburateur plombé.
– kit de refroidissement identique proposé à l’ensemble des concurrents à faible coût.
– le motoriste retenu aura la charge de surveiller le bon fonctionnement et l’équité de l’ensemble du parc.
– le tirage au sort des moteurs sera fait sur le même principe que celui du Championnat de France Junior avec des changements de mécanique au cours de chaque épreuve.
– poids minimum 150 kg pilote compris.
– pneumatiques : 1 train pour les essais, 1 train pour la course.
Des appels à concurrence sont en cours pour la fourniture des moteurs et des pneumatiques.
Info FFSA Karting
