#Communiqué de presse Formule 20.000 du 28/09/2022
La saison de Formule 20.000 touche à sa fin et, justement, après la Coupe des As à Laval, « Le Final » à Valence sera la dernière occasion de prendre le départ d’une course au volant d’un kart 100 cm3 refroidi par air sans embrayage cette année en France ! 2022 se sera terminé sur deux majestueux circuits, dans la configuration qui les a vus décerner six titres de champion du Monde pour l’un et quatre pour l’autre.
Le dernier championnat du Monde à Laval, c’était en 1993
On y avait assisté au sacre de David Terrien sur Sodikart-Rotax en Formule A et Nicola Gianniberti sur Haase-Rotax en Formule Super A. Le tracé était alors long de 985 mètres et c’est avec plaisir et émotion qu’on a retrouvé cette version le temps d’un week-end. La coupe des As Formule 20.000, troisième du nom, a vu une superbe bataille s’organiser en fin de finale entre le futur vainqueur Viny Beltramelli, revenu de sa 22e place sur la grille, Philippe Picault, au volant du premier châssis « personnel » (construit par son pilote) vu en F20.000, Arnaud Boulay victorieux en manche 1 et Eric Poidevin. Les deux derniers cités ont interverti leurs positions dans le dernier tour.
Après avoir gagné la préfinale, Emilien Grosso dominait les débats en finale avant d’être victime de la rupture d’une fusée. Ses dauphins pour la palme de la malchance furent le toujours brillant Florent Richard et son jeune poulain de la structure Kart Access Maxime Lellig, révélation de la journée pour sa première course en F20.000 et auteur du meilleur tour en finale. Thomas Cornée a associé le panache d’un Top 5 au général à la victoire en classe 155 kg, dans laquelle il a devancé un excellent Julien Perret sans doute auteur de son meilleur meeting à ce jour. Nico Pioline a complété le podium de cette course dans la course.
Ils ont fait la promo de la Formule Promo !
Si la Formule Promo se développe comme certains le prédisaient à Laval, on pourra remercier les cinq pionniers Fred Boudot, Philippe Jourda, Jean-Marc Malésieux, Benjamin Godot et Jacques Fournier. Potentiellement, la catégorie peut regrouper une variété d’ensembles avec châssis de type économique carrossés, avec frein mécanique, pneus larges, équipés d’un moteur 100 cm3 refroidi par air (voir règlement pour une définition plus détaillée). Il est logique que les karts correspondant aux définitions de la Promo des années 1989 à 2004 soient les premiers à être apparus tellement cette catégorie (et son ancêtre du Trophée Hexagone) a marqué son époque. En attendant de savoir s’il sera possible d’avoir en 2023 deux plateaux de courses historiques dans certaines manifestations, la Formule Promo a été intégrée au peloton de la Formule 20.000 à Laval. L’histoire retiendra que Benjamin Godot en aura été le premier vainqueur, lui qui a ressorti son matériel du début des années 2000 pour l’occasion. Philippe Jourda a pris une très belle deuxième place devant Jacques Fournier.
Le dernier championnat du Monde à Valence, c’était en 1995
Ce jour-là, sous un soleil éclatant, Gastao Fraguas (Tony-Kart-Italsistem) avait illuminé l’arène drômoise (devenue Arena45e) en s’imposant en Formule A après un duel d’anthologie avec Jenson Button. En Formule Super A, Max Orsini avait réalisé le rêve d’une vie en imposant son Swiss-Hutless-Italsistem. Valence est le seul circuit où la Formule 20.000 a fait étape chaque année depuis sa création, contre vents et Covid. Quel plaisir de retrouver cette piste iconique, ce paddock atypique au bord de l’eau qui fait du site de la Roche de Glun une sorte de Venise du Karting ! Avec sa partie haute, technique, et sa partie basse plus rapide, Valence est un circuit sur lequel il faut avoir couru au moins une fois dans une carrière… Le problème c’est qu’on a tendance à avoir envie de revenir !
Pour affirmer le caractère unique de cet événement de fin de saison, la course sera baptisée Le Final. Non pas « la finale » (terme qui désigne la dernière épreuve d’une compétition par élimination selon le Petit Larousse), mais Le Final comme dans un opéra. Et on sait à quel point la Formule 20.000 est musicale et rivalise sur le plan de la tessiture avec les meilleures sopranos !
Après les essais libres du vendredi 14 et du samedi 15, ne manquez pas Le Final, dimanche 16 octobre à Valence !
Podium 2019 : 1. Frédéric Cappuccio ; 2. Steven Lesca ; 3. Xavier Blanc. 1er 155kg : Ludovic Baetz
Podium 2020 : 1. Johan Besnault ; 2. Steven Nuvolini ; 3. Didier André. 1er 155kg : François Cann
Podium 2021 : 1. Franck Darbonville ; 2. Emilien Grosso ; 3. Didier André. 1er 155kg : François Cann
Infos pratiques Valence
Le contexte particulier de Valence impose le montage d’un silencieux d’échappement : dispositif de type cartouche IAME / Elto (style X30, KFS, OKJ…) uniquement (pas d’ADAC). Ce produit est facile à trouver auprès de tous les professionnels du karting.
Droits d’engagement : 105€, par chèque à l’ordre de Mécasports ou virement (voir coordonnées bancaires sur le bulletin d’engagement).
Date limite d’engagement : jeudi 6 octobre, majoration de 50€ jusqu’au mardi 11 octobre. Pas d’engagement sur place.
Essais libres : droit de piste 25€ le vendredi et 50€ le samedi. A régler par chèque ou espèce uniquement, auprès de l’ASK Valence.
Installation sur place possible à partir de vendredi 14 octobre à 9h.
Compétition uniquement le dimanche (warm-up avec pesée obligatoire, 2 manches, préfinale, finale, podiums avec pilotes en tenue).
Contact organisation : Maxime Peyron président de l’ASK Valence / ask.valence@yahoo.com
Il est conseillé de découvrir le site du circuit
…Et notamment le règlement intérieur
Apéritif samedi soir offert par l’agence promotrice de la F20.000 en partenariat avec la cafétéria du circuit.
Transpondeurs : possibilité de location pour les pilotes qui n’en disposent pas. 30€ à régler à l’ASK Valence, par chèque ou espèce uniquement, avec licence laissée en caution.
Camping possible (voir ASK Valence pour modalités).
Snack et bar à la cafétéria du circuit.
Source & Photos : FUTURE RACING
